Bahngeschichten

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Milchbub
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von Milchbub »

Eine GE-Lok im Winter 8-)
https://youtu.be/gdEtfpPEk8M
:whiteflag:
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von schmog »

Monarchs Of The Mainline - U.K Steam Train Review 2017
https://www.youtube.com/watch?v=IMLotbSayFQ
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von schmog »

Atmospheric Steam: Mid Hants Railway – 2018 Autumn Steam Gala (England)
https://www.youtube.com/watch?v=ZFRNJAJJSG0
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von schmog »

Visa BahnCard Werbung Finnland 1997
https://www.youtube.com/watch?v=gSGcQBAM1f4
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Einsamer Igel
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von Einsamer Igel »

Mit müden Augen
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von Mit müden Augen »

Einsamer Igel hat geschrieben: 08 Mär 2019 17:37Ich schaue gerade "Mit dem Zug von Berlin nach Peking (Transsibirische Eisenbahn)". :D
Gute Wahl Frau Igel! :good:
der Himmel brennt, die Engel fliehen
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von schmog »

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Re: Bahngeschichten

Beitrag von schmog »

Gans legt Zugverkehr am Stuttgarter Bahnhof lahm

Für Aufregung am Stuttgarter Bahnhof hat eine Gans gesorgt: Die gefiederte Besucherin lief über Gleis 6 – gleich mehrere Gleise mussten wegen dem Tier für den Zugverkehr gesperrt werden.
http://www.waz-online.de/Nachrichten/Pa ... hnhof-lahm

mit schönem Happy End! :daumen:
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von schmog »

High Speed East Coast Steam | 6233 & 60009 'The Christmas White Rose' | 15.12.2018
https://www.youtube.com/watch?v=q4xRI4r5nj4
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von schmog »

Eine komische Meldung?? :D :shock:

ICE ist betrunkenem Reisenden zu schnell:
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/63987/4220100
Mit müden Augen
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von Mit müden Augen »

18 verspätete Züge, eine kaputte Scheibe und ein geschockter Lokführer und alles nur weil irgendein Idiot einen über den Durst getrunken hat. :wuetend:
der Himmel brennt, die Engel fliehen
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von schmog »

Mit müden Augen hat geschrieben: 19 Mär 2019 12:25
18 verspätete Züge, eine kaputte Scheibe und ein geschockter Lokführer und alles nur weil irgendein Idiot einen über den Durst getrunken hat. :wuetend:
Der Suffkopf ist tatsächlich deppert! :shock: :evil:
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Swenja
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von Swenja »

https://www.zeit.de/2019/12/tschechisch ... ettansicht

" Tschechischer Eurocity: Unterwegs in weinroter Pracht
Viermal am Tag verirrt sich purer Luxus nach Deutschland.
Ein Lob auf den Speisewagen der tschechischen Bahn. ... "

https://www.youtube.com/watch?v=uy6xfVPmNKQ
https://www.youtube.com/watch?v=Ies5zTZY3q8
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von schmog »

North Stafford Junction (09/10/2017)
https://www.youtube.com/watch?v=uGkkAx9fCi8
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von schmog »

SNCF Erfolgsgeschichte; TGV Weltrekordfahrt (TGV Operation 100) mit 380 km/h vom 26. Februar 1981! :daumen:

Record du monde de vitesse TGV 100: 1981
https://www.youtube.com/watch?v=HMFaV8nssZ4
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Le Chiffre Zéro
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von Le Chiffre Zéro »

Swenja hat geschrieben: 20 Mär 2019 13:55 https://www.zeit.de/2019/12/tschechisch ... ettansicht

" Tschechischer Eurocity: Unterwegs in weinroter Pracht
Viermal am Tag verirrt sich purer Luxus nach Deutschland.
Ein Lob auf den Speisewagen der tschechischen Bahn. ... "
Im Grunde zeigt das, wie es um die Bordgastronomie bei der Deutschen Bahn bestellt ist.

Zugrestaurants findet man höchstens noch im ICE vor. Und auch da ist es knapp geschnitten und hat eher Kantinencharakter, weil irgendwie immer noch ein Stehimbiß mit in den Wagen gequetscht werden muß. Und Diensträume (außer im ICE-1-Giraffenwagen). Teilweise sogar normale Sitzplätze.

Im Intercity wurden die Speisewagen – teilweise wenige Jahre nach einer teuren Modernisierung mit Totalumbau – allesamt ausgemustert und durch die BistroCafé-Wagen aus dem InterRegio ersetzt, die statt einer dreiköpfige Belegschaft nur von einer einzigen Person bedient werden und endgültig Stehcafé-Charakter haben. Noch dazu steht der gesamten Gastronomie nur eine Hälfte des Wagens zur Verfügung, die andere ist 1. Klasse. Und im InterRegio liefen in den letzten Jahren statt dessen IC-Großraumwagen 2. Klasse, in die an einem Ende zwei Verkaufsautomaten eingebaut worden waren.

Daß die DBAG schon lange keine EuroCity-Garnituren mehr stellt, sollte nicht verwundern, denn den EC-Qualitätsstandard kann sie schon lange nicht mehr aufrechterhalten. Das heißt, das konnte ausgerechnet Deutschland noch nie so wirklich. Anfangs gab es keine Abteilwagen 2. Klasse mit Klimaanlage (doch, die Bundesbahn hatte genau einen), ab 1989 gab es davon immer noch nicht genug, bzw. die eigentlich für den EC beschafften, nicht druckertüchtigten Mehrspannungswagen fuhr man doch lieber im Inlands-IC-Verkehr. Inzwischen gibt es im IC die geforderten Zugrestaurants nicht mehr, ein Teil der 1. Klasse ist aus demselben Grunde unklimatisiert, und gelegentlich laufen auch in der 2. Klasse ehemalige IR-Wagen ohne Klimaanlage mit.

Was es an ECs noch gibt, läuft von gelegentlichen Inlandsverstärkern abgesehen durchweg mit ausländischen Wagen. Und so kommt es, daß ČD und JLV – die eigentlich Assoziationen wecken sollten wie „Tschechei“, „Ostblock“ und ein Land, das nie den ärmlichen kommunistischen Verhältnissen der 60er oder 70er Jahre entwachsen ist – deutschen Bahnkunden vorführen, wie Bordgastronomie aussieht, wenn sie nicht für einen Börsengang kaputtgespart wurde. Vier Zugpaare fahren die ČD von Prag bis teilweise nach Hamburg durch (dazwischen verkehren meines Wissens auch zwei Zugpaare mit ungarischen Wagen von/nach Budapest, deren Speisewagen auch nicht zu verachten sind, zumal noch geräumiger als die tschechischen, weil es keinen Stehimbiß gibt); möglicherweise fahren auch weiterhin tschechische Garnituren, vielleicht sogar inzwischen mit den farblich passenden Vectrons davor, auf derselben Achse weiterhin einzelne Inlands-IC-Kurse. Den Bahnkunden freut es.

Wohl auch genau deshalb sind die Schweizer ECs auf der Rheinachse zum Kultstatus aufgestiegen – deshalb, und weil eines der beiden nach Hamburg durchlaufenden Zugpaare inzwischen wieder einen Panoramawagen mitführt. Es gibt kein besseres Fahrzeug in Planzügen, um damit die Linke Rheinstrecke abzufahren. Und der Speisewagen – auch hier wieder ein Vollspeisewagen ohne Stehimbiß – ist zwar preislich auf Schweizer Niveau, aber sehr gut.
← Das da sind keine Klaviertasten. Es sind Synthesizertasten. Doch, da gibt es Unterschiede.

Ich kann es euch erklären. Ich kann es aber nicht für euch verstehen. Das müßt ihr schon selbst tun.

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Re: Bahngeschichten

Beitrag von schmog »

Le Chiffre Zéro hat geschrieben: 27 Mär 2019 12:07 Wohl auch genau deshalb sind die Schweizer ECs auf der Rheinachse zum Kultstatus aufgestiegen – deshalb, und weil eines der beiden nach Hamburg durchlaufenden Zugpaare inzwischen wieder einen Panoramawagen mitführt. Es gibt kein besseres Fahrzeug in Planzügen, um damit die Linke Rheinstrecke abzufahren. Und der Speisewagen – auch hier wieder ein Vollspeisewagen ohne Stehimbiß – ist zwar preislich auf Schweizer Niveau, aber sehr gut.
Die SBB EC Wagen mag ich auch! 8-)

Die SBB modernsierte ihren gesamten EC-Wagenpark:
https://www.youtube.com/watch?v=-8CtWoVbQBk
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Le Chiffre Zéro
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von Le Chiffre Zéro »

Thematisch passend:

EC 9 im Panoramawagen (feat. Loreley und Koblenz-Lützel)
Gegenzug EC 8 bei Tageslicht in Rüdesheim
← Das da sind keine Klaviertasten. Es sind Synthesizertasten. Doch, da gibt es Unterschiede.

Ich kann es euch erklären. Ich kann es aber nicht für euch verstehen. Das müßt ihr schon selbst tun.

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Re: Bahngeschichten

Beitrag von schmog »

EC 9 mit SBB Panoramawagen
https://www.youtube.com/watch?v=MPZQRr3e3iM

DB EC als IC Zürich HB - Basel SBB.
https://www.youtube.com/watch?v=nAkfpFfj6BQ
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Swenja
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Re: Bahngeschichten

Beitrag von Swenja »

https://www.youtube.com/watch?v=D6y0bQ8jlo4

Mit dem Orientexpress nach Venedig (Dokumentation)

:shylove: